Mitkä ovat vaihdelaatikon kolme akselia?

SeKolme lähetyksen akselia ovat ensimmäinen akseli (tehon syöttöakseli), toinen akseli (tehonlähtöakseli) ja väliakseli.

Ensimmäisen akselin etupäätä tukee laakeri moottorin vauhtipyörän keskikierrossa, ja takapää on tuettu voimansiirtokotelon etuseinän reikään. Yksi akseli on integroitu jatkuvasti meshing -vaihdeeseen, joka on sekä voimansiirron tuloakseli että kytkimen lähtöakseli. Kytkinvetoinen levy on asennettu akselin etupäässä olevaan spliiniin, ja ensimmäisen akselin laakerin kannen sylinterimäisessä pinnalla on öljyn palautuslankoja estämään voiteluöljyn pääsyn kytkimeen.

Toisen akselin etupäätä tukee neularullan laakeri normaalisti silmukkaan voimansiirtoasteen sisäreikässä akselilla, ja takapää tuetaan kotelossa. Akseli on varustettu ensimmäisellä, toisella, kolmannella ja neljännellä vaihdevetoisella vaihteella ja toisella, kolmannella, neljännellä ja viidennellä vaihdevaihteistolla.

Väliakseli on porrastettu optinen akseli, jota tuetaan molemmissa päissä kotelon laakereilla. Se on varustettu ensimmäisellä, toisella, kolmannella ja neljännellä vaihdevaihteistolla ja vakioilla verkkovaihteilla. Ensimmäinen vaihde on integroitu akseliin, ja jäljellä olevat vaihteet on kytketty puolipyöreällä näppäimellä.

Lisäksi koteloon on kiinnitetty käänteinen vaihde akseli lukituslevyllä, johon käänteinen välivaihde on vapaasti asennettu.

Ensimmäistä akselia kutsutaan myös syöttöakseliksi, väliakselia kutsutaan myös sekundaariseksi akseliksi ja toista akselia kutsutaan myös lähtöakseliksi tai pääakseliksi tai juoksevaksi akseliksi.

Vaihdelaatikon voimansiirtomekanismi koostuu pääasiassa ensimmäisestä akselista ja toisesta akselista, ja useimmat autot käyttävät kahden akselin tyyppiä.

Kolmen akselin auton ajamisessa suoran vaihteen lisäksi ensimmäisellä akselilla, väliakselilla ja toisella akselilla on kaikki rooli.