Auton varusteet

Kiinassa on monia vaihteistoteräslaatuja keskiraskaisiin ja raskaisiin kuorma-autoihin, pääasiassa ulkomaisen edistyneen autoteknologian käyttöönoton tuolloin vaatimuksia varten. 1950-luvulla Kiina esitteli entisen Neuvostoliiton Rikhachevin autotehtaalta Neuvostoliiton keskikokoisen kuorma-auton tuotantotekniikan (eli "liberation"-merkin alkuperäisen mallin) samalla kun se esitteli myös 20CrMnTi-teräksen. entisen Neuvostoliiton luokan autojen vaihteita.
Uudistuksen ja avautumisen jälkeen Kiinan taloudellisen rakentamisen nopean kehityksen myötä Kiina on 1980-luvulta lähtien suunnitellut ottavansa käyttöön kaikenlaisia ​​kehittyneitä malleja teollisista kehittyneistä maista, jotta voidaan vastata Kiinan liikenteen nopean kehityksen tarpeisiin. Kaikenlaiset ulkomaiset kehittyneet keskisuuret ja raskaat kuorma-autot on otettu käyttöön. Samaan aikaan Kiinan suuret autotehtaat tekevät yhteistyötä ulkomaisten kuuluisien autoyritysten kanssa ottaakseen käyttöön ulkomaisen edistyneen autojen tuotantoteknologian, mukaan lukien autovarusteiden tuotantoteknologia. Samaan aikaan Kiinan terässulatusteknologian taso paranee jatkuvasti, kauhan toissijaisen sulatuksen ja koostumuksen hienosäätö ja jatkuva valu ja valssaus sekä muu kehittynyt sulatustekniikka, jotta terästehtaat voivat tuottaa korkean puhtauden, karkaistuvuus voi kaventaa vaihdetta terästä, jotta saavutettaisiin käyttöönoton autovaihde teräksen lokalisointi, jotta Kiinan vaihde teräksen tuotannon tasolle uudelle tasolle. Myös Kiinan kansallisiin oloihin soveltuvaa kotimaista nikkeliä sisältävää korkeakarkaistua terästä raskaiden ajoneuvojen varusteisiin on käytetty ja saatu hyviä tuloksia. Autojen varusteiden lämpökäsittelytekniikka on myös kehittynyt alkuperäisestä 50-60:n kaivokaasuhiiletysuunista nykyiseen yleiseen tietokoneohjatun jatkuvan kaasuhiilettimen automaattiseen linja- ja laatikkotyyppiseen monikäyttöiseen uuniin ja automaattiseen tuotantoon. linja (mukaan lukien matalapaineinen (tyhjiö) hiiletystekniikka), vaihteiston hiiletys esihapetuskäsittelytekniikka. Vaihteiston karkaisuohjattu jäähdytystekniikka (erityisen karkaisuöljyn ja karkaisujäähdytystekniikan käytön ansiosta), hammaspyörän taonta aihion isoterminen normalisointitekniikka. Näiden tekniikoiden käyttö ei ainoastaan ​​​​saa vaihteiston hiiletys- ja vaimennusvääristymiä tehokkaasti hallittua, vaihteiston työstötarkkuutta paranee, käyttöikää pidennetään, vaan se täyttää myös vaihteiston nykyaikaisen lämpökäsittelyn massatuotannon tarpeet.
Asiaankuuluva kirjallisuus huomauttaa, että autovaihteiden käyttöikää arvioidaan pääasiassa kahdella indikaattorilla, joista toinen on vaihteen kosketusväsymislujuus ja toinen vaihteiston taivutusväsymislujuus. Ensin mainittu määräytyy pääasiassa hiiletyksen ja sammutuksen laadun perusteella, ja jälkimmäisen määrää pääasiassa vaihteiston materiaali. Siksi on tarpeen saada kattavampi ymmärrys autojen hiiltyneen teräksen vaatimuksista, ominaisuuksista ja lämpökäsittelyominaisuuksista.