Tehdassintrauslaitteet
Sintratut hammaspyörät ovat jauhemetallurgiatekniikalla valmistettuja hammaspyöriä. Metallijauheet sekoitetaan samassa suhteessa ja puristetaan muotoon muotissa. Jauhehiukkaset sidotaan sitten tiiviiksi metallityökappaleiksi korkean lämpötilan -sintrauksella. Lopuksi suorituskykyä voidaan parantaa jälkikäsittelyllä-, kuten viimeistelyllä ja öljyupotuksella. Se on yksi jauhemetallurgian osien laajimmin käytetyistä luokista, jota käytetään laajalti sellaisilla aloilla kuin autot, kodinkoneet ja sähkötyökalut.
- Tuotteen esittely
Tuotetiedot
|
Hyödyke |
Tehtaalla räätälöidyt korkean tarkkuuden kestävät sintrausvaihteet |
| Modulaarinen valikoima | 0,1-2,0 mm |
| Hampaiden lukumääräalue | 10-100 hammasta |
| Ulkohalkaisijan toleranssi | ±0,01 mm - ±0,03 mm |
| Hampaiden pinnan karheus | Ra0,8-Ra3,2 μm |
| Tiheys | 6,0-7,2 g/cm³ (rautapohjainen) |
| Vetolujuus | 300-800 MPa |
Tuotantoprosessi
1. Jauheen valmistus
• Vaihteen suorituskykyvaatimusten mukaisesti sekoita rautajauhetta, kuparijauhetta, grafiittijauhetta ja muita raaka-aineita tarkassa suhteessa ja lisää myös voiteluaineita ja muotoiluaineita puristuskyvyn parantamiseksi.
• Sekoitusjauheen koostumuksen ja hyvän juoksevuuden tulee olla tasainen, jotta puristusmuovauksen yhtenäisyys voidaan varmistaa.
2. Puristusmuovaus
• Aseta sekoitettu jauhe erityiseen jauhemetallurgiapuristimeen tarkkuusmuottiin, kohdista 150-700 MPa painetta ja paina se vihreään runkoon, joka on lähellä hammaspyörän muotoa.
• Viherkappaleella on tietty lujuus ja se voidaan kuljettaa ja käsitellä jälkikäteen.
3. Sintraus korkeassa lämpötilassa
• Aseta viherkappale sintrausuuniin ja kuumenna se 1100-1300 asteeseen suojakaasussa (esim. ammoniakin hajoamiskaasu, vetykaasu) ja pidä siinä lämpötilassa jonkin aikaa .
• Jauhehiukkaset yhdistyvät prosesseissa, kuten atomidiffuusiossa ja fuusiossa, muodostaen tiiviin metallirakenteen, jolloin saadaan samanlaisia mekaanisia ominaisuuksia kuin taottu teräs.
4. Jälkikäsittelymenettelyt
• Viimeistely/muotoilu: Sintrattujen hammaspyörien kylmäpuristuskorjaus muottien läpi mittatarkkuuden ja pinnan sileyden parantamiseksi.
• Öljyimmersiokäsittely: Upota vaihteisto voiteluöljyyn käyttämällä huokosten öljyn absorptio-ominaisuuksia antamaan vaihteelle oman voitelukykynsä, mikä vähentää myöhempää kokoonpanoa varten tarvittavia voiteluvaiheita.
• Lämpökäsittely: Jotkin tehokkaat -vaihteet vaativat karburointia, induktiokarkaisua jne. kovuuden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi.
• Pintakäsittely: kuten galvanointi, fosfatointi jne., tehostamaan hammaspyörien ruosteenestokykyä.
Sintrauslaitteiden luokitus
Luokiteltu vaihdetyypin mukaan
• Sylinterimäinen vaihde:Yleisimmin käytetty tyyppi, jonka hammaslinjat ovat yhdensuuntaiset akselin kanssa ja jota käytetään voiman siirtämiseen rinnakkaisten akselien välillä, jota käytetään yleisesti autojen voimansiirroissa, sähkötyökaluissa ja muissa skenaarioissa.
• Kartiovaihteisto:Hammasprofiili on kartiomainen ja sitä käytetään siirtämään voimaa risteävien akselien välillä, kuten autojen tasauspyörästöissä ja ohjausjärjestelmissä.
• Matovaihde:Kierukkapyörää käytetään yhdessä kierukkapyörän kanssa tehon siirtämiseen pystysuoraa porrastettua akselia pitkin, samalla kun saavutetaan suuri vähennyssuhde. Sitä käytetään yleisesti tarkkuussiirtolaitteissa, kuten työstökoneissa ja automatisoiduissa tuotantolinjoissa.
• Planeettavaihteisto:Koostuu aurinkovaihteista, planeettavaihteistosta ja sisäisestä hammaspyörästä, pienellä tilavuudella ja suurella välityssuhteella, jota käytetään yleisesti uusien energiaajoneuvojen vähennyksissä, robotin nivelissä ja muilla aloilla.
Luokiteltu sintrausprosessin mukaan
• Perinteiset sintratut vaihteet:Käyttämällä tavallista jauhemetallurgista sintrausprosessia, joka on lämmitetty perusmetallin sulamispistettä alhaisempaan lämpötilaan suojaavassa ilmakehässä, jauhehiukkasten sitomiseksi alhaisin kustannuksin, soveltuu yleisvaihteiden massatuotantoon.
• Hiiltetut ja sintratut vaihteet:Sintrausprosessin aikana suoritetaan hiiletyskäsittely, joka parantaa hammaspyörien pinnan kovuutta ja kulutuskestävyyttä. Sitä käytetään yleisesti voimansiirron osissa, jotka kestävät raskaita kuormia ja suurta kitkaa, kuten autojen taka-akselin vaihteet.
• Vaihteiden puristus ja laukaisu:Sintraus ensin ja sen jälkeen toissijainen puristus ja toissijainen sintraus voivat parantaa hammaspyörien tiheyttä ja lujuutta entisestään suorituskyvyllä, joka on samanlainen kuin taotut hammaspyörät, ja sitä voidaan käyttää korvaamaan jotkin perinteiset taotut hammaspyörät.
Luokiteltu sintrattujen materiaalien mukaan
• Rautapohjaiset sintratut hammaspyörät:Rautajauhetta käytetään pääraaka-aineena, hinta on alhainen ja lujuus kohtalainen. Se on tällä hetkellä eniten massatuotettu{0}}sintrattu vaihdetyyppi, jota käytetään laajalti erilaisissa yleiskoneissa.
• Kuparipohjaiset sintratut hammaspyörät:Korkean kuparipitoisuuden ansiosta niillä on hyvä kitka- ja lämmönjohtavuus, joten ne sopivat käytettäviksi hitaissa-nopeuksissa, kevyessä kuormituksessa ympäristöissä, joissa on melunhallintavaatimuksia, kuten toimistolaitteiden voimansiirtokomponentteja.
• Ruostumattomasta teräksestä valmistetut sintratut hammaspyörät:Erinomaisen korroosionkestävyyden ansiosta niitä käytetään yleisesti sellaisissa skenaarioissa, kuten elintarviketeollisuuden koneissa ja meriympäristön laitteissa, joilla on tiukat ruosteenestovaatimukset.
Suositut Tagit: tehdassintrausvaihteet, Kiinan tehtaan sintrausvaihteiden valmistajat, toimittajat, tehdas
